Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Greven

ADFC Fahrradklima-Test 2026

21.10.2026

Wie ist das Radfahren bei Euch vor Ort?

Jetzt mitmachen: fkt.adfc.de

Als Radfahrende seid ihr Expert:innen für die Radfahrbedingungen bei euch vor Ort und könnt darüber gut eine Bewertung abgeben. Genau dazu habt ihr die Möglichkeit beim ADFC-Fahrradklima-Test. Dieser fragt zum Beispiel macht Radfahren Spaß, oder ist es Stress? Sind Radwege und Radfahrstreifen in gutem Zustand? Fühlen Sie sicher auf dem Rad?

Kurz: Wie ist das Radfahren vor Ort? Noch bis zum 30. November könnt ihr beim ADFC-Fahrradklima-Test mitmachen und verkehrspolitischen Entscheider:innen eine wichtige Rückmeldung geben!

Alle Infos, aktuelle Zwischenstände und Teilnahme: fkt.adfc.de

Erzählt auch gerne Freund:innen und Familie davon. Denn: Je mehr Menschen am ADFC-Fahrradklima-Test 2026 teilnehmen, desto aussagekräftiger sind die Ergebnisse!

Folgende Städte waren in 2024 dabei und haben die Hürde von 50 Teilnehmern noch nicht geschafft.
Die fehlenden Stimmen (Stand 21.10.2026) sind als Zahlen hinter den Ortsnamen notiert.

Kreis Borken: Gescher (35), Heek (22), Vreden (23)
Kreis Coesfeld: Havixbeck (25), Nordkirchen (20), Nottuln (17), Senden (20)
Kreis Steinfurt: Altenberge (36), Hopsten (3), Hörstel (30), Laer (28), Lengerich (9), Mettingen (12), Recke (32)
Kreis Warendorf: Beckum (3), Drensteinfurt (13), Ennigerloh 16), Ostbevern (27), Sendenhorst (25)

28 von 66 Städte und Gemeinde in Münsterland sind schon dabei. Zum 1. Mal dabei: Isselburg!

Key Visual FKT 2026 — FKT 2026 Kommunen © ADFC

FKT26-Jugendliche-Artikelbild_KeyVisual — ADFC FKT 2026 Jugendliche © ADFC

Drei Kinder mit Fahrradhelmen stehen mit ihren Fahrrädern im Grünen. Im Vordergrund ist ein Kind mit schwarzem Helm und Brille zu sehen. Die Grafik fragt, ob sicheres Radfahren auch für Kinder und Jugendliche gilt. — FKT 2026 Schwerpunkt Gruppe © ADFC | april agentur

https://greven.adfc.de/neuigkeit/fahrrad-klima-test-gestartet

Häufige Fragen von Alltagsfahrer*innen

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit bundesweit mehr als 200.000 Mitgliedern, die größte Interessenvertretung der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland und weltweit. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene für die konsequente Förderung des Radverkehrs. Er berät in allen Fragen rund ums Fahrrad: Recht, Technik, Tourismus.
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Radfahren muss sicherer und komfortabler werden. Wir nehmen dafür – auch Dank Ihrer Mitgliedschaft – nicht nur Einfluß auf Bundestagsabgeordnete, sondern setzen uns auf Landes- und Kommunalebene für die Interessen von Radfahrern ein. Für Sie hat die ADFC Mitgliedskarte aber nicht nur den Vorteil, dass wir uns für einen sicheren und komfortablen Radverkehr einsetzen: Sie können egal, wo Sie mit Ihrem Fahrrad unterwegs sind, deutschlandweit auf die AFDC-Pannenhilfe zählen. Außerdem erhalten Sie mit unserem zweimonatlich erscheinenden ADFC-Magazin Information rund um alles, was Sie als Radfahrer politisch, technisch und im Alltag bewegt. Zählen können ADFC-Mitglieder außerdem auf besonders vorteilhafte Sonderkonditionen, die wir mit Mietrad- und Carsharing-Anbietern sowie Versicherern und Ökostrom-Anbietern ausgehandelt haben. Sie sind noch kein Mitglied?
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Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die einen sicheren Halt ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.
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Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen.Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.
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Das Angebot an Elektrofahrrädern teilt sich in unterschiedliche Kategorien auf: Es gibt Pedelecs, schnelle Pedelecs und E-Bikes. Pedelecs sind Fahrräder, die durch einen Elektromotor bis 25 km/h unterstützt werden, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h regelt der Motor runter. Das schnelle Pedelec unterstützt Fahrende beim Treten bis zu einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Ein E-Bike hingegen ist ein Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig. E-Bikes spielen am Markt keine große Rolle. Dennoch wird der Begriff E-Bike oft benutzt, obwohl eigentlich Pedelecs gemeint sind – rein rechtlich gibt es große Unterschiede zwischen Pedelecs und E-Bikes.
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Wir können die Frage eindeutig bejahen, wobei wir Ihnen die Auswahl dennoch nicht leicht machen: Der ADFC-Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ stellt Ihnen mehr als 165 ausgewählte Radrouten in Deutschland vor. Zusätzlich vergibt der ADFC Sterne für Radrouten. Ähnlich wie bei Hotels sind bis zu fünf Sterne für eine ausgezeichnete Qualität möglich. Durch die Sterne erkennen Sie auf einen Blick mit welcher Güte Sie bei den ADFC-Qualitätsradrouten rechnen können.
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