Unsere Wahl fiel auf Eindhoven – auch weil wir im Vorfeld Kontakt zum Fietsersbond, dem niederländischen Pendant zum ADFC, aufgenommen und aus Eindhoven eine sehr nette Antwort erhalten hatten. Als wir, fünf Mitglieder der Fachgruppe plus radverkehrspolitisch interessierte Verstärkung aus Ahlen und Greven, an einem Samstag Ende September in Eindhoven aus dem Zug stiegen, erwarteten uns dort Pepijn, Peter und Timo vom Fietsersbond Eindhoven, die für uns eine längere Radtour durch die Stadt und ihre Umgebung vorbereitet hatten. Unterwegs sahen wir Radwege, Fahrradstraßen, Busspuren, Brücken, Kreuzungen und konnten uns dank oft breiter Wege bequem über das unterhalten, was uns begegnete. 

Es besteht ein grundsätzlicher Unterschied zum Radfahren in Münster: In Eindhoven konnten wir lange Zeit durchfahren, mussten wenig anhalten. Oftmals merkten wir gar nicht, wenn wir auf eine andere Straße wechselten, weil die Übergänge so geschmeidig gestaltet sind: Weder gibt es lange Wartezeiten an Kreuzungen noch die bei uns üblichen Bordstein-Huckel, die uns ausbremsen. Stattdessen gibt es flüssig rollenden Radverkehr auf glatten, komfortablen Wegen, auf denen das Radfahren einfach Freude bereitet. Radwege werden oftmals als Zweirichtungsradwege mit einer Breite von ca. 3,50-4,00 Metern auf einer Straßenseite geführt. Dies hat zwar zur Folge, dass man häufiger Straßen überqueren muss, was jedoch aufgrund der gelungenen und ebenen Wegeführung kein Problem darstellt. Gegenüber zwei halb so breiten einzelnen Radwegen beiderseits der Straße bietet ein breiter Radweg aber Vorteile beim Radeln mit breiteren Rädern (Lastenrädern, Dreirädern, Anhängern) und Platz zum Nebeneinanderfahren und Überholen. An Kreuzungen in der Innenstadt, etwa zwischen Straße, Radweg und Fußgängerzone, gab es ein interessantes Detail zu bestaunen: eine Säule mit zwei kleinen roten Punkten, die signalisieren sollen, dass alle, die auf diese Kreuzung zufahren oder zulaufen, aufpassen sollen. Eine charmante Lösung, finden wir!